Slyt die ekstruder se skroef gereeld? Dit is die hoofredes!

Die skroef-ekstruder is die kerntoerusting van plastiekvorming en mengmodifikasie. In die werklike produksieproses van mengmodifikasie is die ekstruder se skroef in die strawwe hoëdruk- en hoëtemperatuuromgewing, en ly aan groot wrywing en skuifkrag.

As gevolg van die spesiale werksomgewing,die ekstruder-skroefis nie die algemene wrywing tussen metaal en metaal nie, maar metaal en polimeer, dus is die slytasie van die skroefoppervlak dikwels ernstig.

Skroefslytasie verhoog die afstand tussen die skroef en die loop, wat die kompressie en skuif van die skroef na die materiaal beïnvloed, wat lei tot die afname in produkgehalte. Aan die ander kant verhoog gereelde vervanging van verslete skroewe nie net die koste nie, maar vertraag ook die produksieskedule, wat lei tot verminderde produksiedoeltreffendheid.

Skroewe word gewoonlik veroorsaak deur langtermyn slytasie, en die speling tussen die skroef en die loop is te groot vir normale ekstrusie en skroot, maar daar is ook voorbeelde van skade wat veroorsaak word deur onbehoorlike ontwerp of werking, waar die werkspanning die sterktelimiet oorskry. Hier volg 'n eenvoudige verduideliking van die redes vir die slytasie van die ekstrusie-skroef.

1. Die verwerkingstemperatuur

Elke tipe plastiek het 'n ideale weekmaaktemperatuurreeks, en die verwerkingtemperatuur van die loop moet naby hierdie temperatuurreeks beheer word. Plastiekdeeltjies wat van die hopper na die loop gaan, sal eers by die voedingsafdeling aankom, en in die voedingsafdeling sal onvermydelik droë wrywing voorkom. Wanneer hierdie plastiek nie genoeg verhit word nie, smelt dit ongelyk, wat maklik die binnewand van die loop en die skroefoppervlak kan laat slyt.

Net so, in die kompressie- en homogeniseringsafdeling, as die plastiese smelttoestand wanordelik en ongelyk is, sal dit ook veroorsaak dat slytasie toeneem.

2. spoed

Die spoed moet behoorlik aangepas word. As gevolg van 'n deel van die plastiek met versterkingsmiddels, soos glasvesel, minerale of ander vulmateriaal. Hierdie materiale is geneig om baie meer teen metaalmateriale te skuur as gesmelte plastiek.

As hoë spoed gebruik word, verbeter die plastiese skuifkrag terselfdertyd die vesel se skeurkrag maklik, en die geskeurde vesel bevat skerp punte, wat die slytasiekrag aansienlik verhoog. Anorganiese minerale gly teen hoë spoed op die metaaloppervlak; die skraap-effek is nie klein nie. Daarom moet die spoed nie te hoog aangepas word nie.

3. Vryhoogte tussen skroef en loop

Die skroef roteer in die loop en die wrywing tussen die materiaal en die werkoppervlak van die skroef en die loop slyt geleidelik weg, die deursnee van die skroef word geleidelik verminder, en die deursnee van die binneste gat van die loop word geleidelik vergroot. Op hierdie manier neem die deursnee-gaping tussen die skroef en die loop toe met die geleidelike slytasie van die twee.

Omdat die weerstand van die neus en die shuntplaat voor die loop egter nie verander het nie, verhoog dit die lekvloei van die geëxtrudeerde materiaal wanneer dit vorentoe beweeg, dit wil sê, en die materiaal verhoog die vloeimomentum van die deursnee-gaping na die rigting van die toevoer. Die gevolg is 'n afname in die produksie van plastiekmasjinerie. Hierdie verskynsel veroorsaak dat die materiaal se verblyftyd in die silinder toeneem, wat lei tot materiaalontbinding. In die geval van PVC verhoog die ontbinding van waterstofchloriedgas die korrosie van die skroef en loop.

4. Ongelyke plastisering van materiale of gemeng met metaal vreemde materiaal

Omdat die materiaal nie eweredig geplastiseer is nie, of daar 'n metaalvreemde materiaal met die materiaal gemeng is, sodat die skroef se rotasie-wringkrag skielik verhoog word, oorskry hierdie wringkrag die sterktelimiet van die skroef, sodat die skroef breek. Dit is 'n soort onkonvensionele ongelukskade.

Bogenoemde is die meer algemene redes vir skroefslytasie; ek hoop dat die bogenoemde inhoud u 'n verdere begrip en begrip van die ekstrusie-skroef kan gee.

Die vermindering van skroefslytasie en die verlenging van die skroefleeftyd sal die onderhoudskoste van toerusting aansienlik verminder, die kwaliteit van produkte verseker en hoër ekonomiese voordele vir ondernemings inhou.